忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
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- 會議空間
- 多語服務人員
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闔家歡樂
- 獨立浴室
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鄰近景點
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者潘智義台北 1日電）經緯航太公司董事長羅正方指出，成立「前瞻行動通訊實驗室」，將全力發展無人機專用的行動通訊技術，讓無人機拍到的影像可以即時傳輸到地面控制站。
經緯航太斥資2000萬元，與國立台北科技大學共同設立的「前瞻行動通訊實驗室」（ACT）實驗室，今舉行揭牌儀式。
到場祝賀的立委何欣純表示，蔡英文總統已將航太產業列為5大創新產業之一，未來將在立法院協助爭取更多預算投入，希望讓台灣的航太產業有不一樣的成績。
北科大校長姚立德則對經緯航太致力於產學合作、技術研發感到敬佩，希望未來能替國內產業培養更多優秀的無線通訊人才。
對於這次成立的 ACT實驗室，羅正方說，無線通訊技術不只影響現代人的生活，更是航太領域賭場酒店重要的一項技術，無論是飛向太空的火箭、飄在軌道上的衛星，乃至於飛行於視線外百公里以上的無人飛行載具，都需要運用複雜的無線通訊技術。
他強調，由於飛行器的飛行速度往往比開車快很多，所以運用的無線通訊技術比手機還要複雜許多，為了讓複雜的實驗能順利進行，經緯這次就投注了上千萬來購置實驗室的設備。
實驗室主持人、北科大電子系教授林信標解釋，ACT實驗室的特色，在於已經建置完成的一間電波無響室，及一間電波隔離室，電波無響室可以量測電磁訊號在空間收發的狀況，讓研發人員可以針對無線傳輸系統進行精密的調校。
至於電波隔離室則可以隔離外界電磁波，讓研發人員在不受外界電磁波的干擾下檢測無線通訊的電路。1050901
工商時報【主筆室】
新政府上任，民眾莫不期待能以新思維、新做法，在低迷的困境中，為台灣開創出嶄新格局，找尋出路。不過從基本工資、工時、到Uber的處理方式可以看出，政府官員的施政模式，仍然不脫既有框架，局限在舊思維中，拿不出具有前瞻性、突破性的政策措施。我們擔心，蔡英文總統如果無力從既有綑綁中跳脫出來，台灣恐將陷入空轉的窘境中，難以突破，甚至向下沉淪。
先看引起勞資雙方嚴重對立的基本工資調整和工時調整。和以前一樣，基本工資調整，在勞資雙方各有立場，各持己見對立爭論後，政府設法妥協，終於趕在立法院新會期開議前拍板定案，月薪和時薪都略做調漲。對於這個結果，勞方一如往常認為調得太少；資方也不滿意，但只能無奈的接受。基本工資調漲勞資雙方攻防激烈，而政府耗盡心力在基本工資，其實只想以最省力的方式，讓拿基本工資的勞工，立即感到小確幸。
但大多數勞工的薪資都高於基本工資，真正感受到實惠的勞工不多，而且，這幾年基本工資年年調高，但勞工的平均薪資依然倒退至十多年前的水準。
根據統計，今年1～5月實質平均薪資5萬1,371元，倒退到16年前水準；去年大學畢業生起薪2萬7,655元，也到退16年。這樣的數字，不但落後競爭對手國，中國大陸也已迎頭趕上。薪資水準長期偏低，凸顯產業結構嚴重失?，這已經不是不斷調整基本工資就能解決的，而必須有更新的思維和做法。
基本工資定案之後，對勞資雙方影響更大的一例一休和7天國定假日的爭議，各方正蓄勢醞釀中。本來預計要在7月立法院加開的臨時會中通過的案子，因各界為了「二例」還是「一例一休」、加班費計算方式爭執不休，延後再戰，但可以預訂飯店預見的是，歧見不會輕易化解
《勞基法》從民國73年7月1日開始實施，當時台灣產業以傳統產業為主，可說是為傳統產業工廠量身訂做的勞工法令，該法的實施，確實保障了勞工的基本權益。但是32年後的今天，台灣產業發展的樣貌早已完全蛻變，工業部門占GDP比重已下降到3成左右，就業人數比重甚至降到3成以下。在知識經濟、創新經濟時代，朝九晚五的固定工作日漸減少，反之，無固定場所、無固定工作時間的職位日漸增加。不同產業、有不同的運作方式，用勞基法來管理各行各業，當然會產生許多無法適用的狀況。
國際上對勞工的保障，早已朝向更彈性化處理，例如實施讓勞資雙方都可以運用的彈性工時等。新政府不思全盤檢討勞基法窒礙難行之處，針對不同產業與工作型態訂定勞工保障專法，反而實施更僵化、更缺乏彈性的規範，可曾想到工資增加，工時減少後，企業成本提升，其結果不是逼使產業加速自動化，就是重創中小企業，想要維護勞工權益，反而造成政府和勞資三輸的局面。
再看Uber的爭議。Uber在許多國家都造成了與傳統計程車之間的衝突，與政府該如何監管的問題，台灣也不例外。由於Uber對計程車業者造成強力競爭，計程車業者兩度上街頭抗議，但是爭議愈大，它的知名度反而愈來愈高，由於它較計程車的費率更彈性，APP叫車和付款也更方便，年輕人對Uber的搭乘率，幾乎已經超過計程車。此外，它的分級服務，也讓願意以較高價格享受高品質服務的乘客願意搭乘。諷刺的是，雖然現階段政府認定違法，不斷強調要加強取締，但是金流不必經過台灣，不必繳稅，無法管理的Uber照樣滿街跑，政府卻莫可奈何。
當然，計程車生計受到衝擊，是不爭的事實。但是為了Uber吵吵鬧鬧的同時，政府是否也應反思對計程車的管制是否太多，反而限制了業者生機？計程車是一個高度受管制的行業，固然可以保障消費者權益，但是如果放寬管制，讓業者能多元發展，說不定能找出一個比Uber更好、更適合台灣的營運模式。交通部長賀陳旦不是說要聯合業者，推出台版的Uber嗎？不鬆綁，恐怕最後只能做出一個聯合叫車APP，少了創新內涵，還是無法和Uber競爭。
展望未來，像Uber一樣新型態跨界服務勢必不斷衝撞既有法令；同時，傳統的工作型態正快速消失，必須不斷創新，才能創造出新的行業和新的就業機會，如果只是守著傳統工業化時代的僵固法令和思維，那麼法令和規範將永遠落後於科技創新，進而扼殺創新的動力。新政府上任之後，在對立爭吵中已經耗費的太多的時間和資源，科技創新正在飛快的進步，政府在改變的過程中如何治理，攸關台灣未來的發展至鉅。我們期待新政府有一顆新腦袋，能夠大破大立，全面打造一個接納創新創意的友善環境，否則所謂「創新、就業、分配」三大戰略，將只是空言。
(中央社記者余曉涵台北1日電)黑心餿水油事件即將屆滿2週年，為了避免再度有不肖廠商回收廢食用油後精煉成食用油，環保署經過長達1年的研究，終於找到關鍵「指紋」，未來將跨旅館部會合作，防堵食安事件。
2014住宿優惠網宜蘭年9月4日爆發一連串的黑心油事件，其中強冠公司收購廢油和餿水油，重新精煉家包裝後，售出給各大食品業者。也連帶爆發頂新集團疑似進口劣質飼料油製成食用油事件。
為了避免再有不肖業者回收廢食用油精煉後再度賣給消費者，行政院環境保護署廢棄物管理處經過1年的研究，終於發現關鍵「指紋」技術，可以用來檢驗油品是否是用廢食用油提煉。
環保署廢管處長吳盛忠說，團隊將從夜市攤商取得的油炸專用油、大豆沙拉油、好炸油等，分別拿去油炸。攤商使用比例最高的油炸專用油油炸0、6、12、18小時；大豆沙拉油跟好炸油等分別炸0跟12小時，且每小時油炸1份薯條後，再模擬精煉處理。
吳盛忠表示，相關油品會經過脫蠟、脫色跟脫臭處理後進行分析，發現已醛、戊醛等化合物的積分總面積仍大於原油的10倍以上。雙聚物跟三聚物的比例也分別高於市售油品的2至3倍，總聚合物的百分比更超過7%，約為市售油品0.7%的10倍左右。
吳盛忠強調，未來如果以這些指標當作「指紋」，就能徹底的知道出廠的油品是否有用廢食用油提煉，且這些「指紋」一般民眾跟業者是無法輕易去除的。
由於防堵食安事件並非1個部會飯店訂房網推薦的責任，環保署說，相關的研究報告也會供其他相關部會參考，並會合作規劃出一套使用方式，讓民眾遠離廢食用油的危害。1050901
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